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252021-05
無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，它是使用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制設(shè)備操作的不載人飛行器。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的總稱，從技術(shù)角度定義能夠分為：無(wú)人固定翼飛機(jī)、無(wú)人筆直起降飛機(jī) 、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。 那么與載人飛機(jī)相比，它具有體
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252021-05
無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和教員三者的區(qū)別何在？
對(duì)于很多想要考無(wú)人機(jī)的小伙伴來(lái)說(shuō)，超視距駕駛員與視距內(nèi)駕駛員、教員三者可能還不甚了解，不知道究竟該報(bào)考哪一個(gè)駕駛員資格證才更加適合自己。今天南京新航線就帶大家了解下它們之間的區(qū)別?？偟膩?lái)說(shuō)，超視距駕駛員證（舊稱機(jī)長(zhǎng)）要比視距內(nèi)駕駛員證（舊稱駕駛員）考試難度大，費(fèi)用更高，但含金量更高。二者之間的內(nèi)容和責(zé)任也不相同，下面我們來(lái)具體對(duì)比一下吧。首先我們了解下無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照的分類和區(qū)別。無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照分類無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照分為三大類：1、視距內(nèi)駕駛員證；2、超視距駕駛員證；3、教員證。
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232021-05
無(wú)人機(jī)駕照的種類分別是哪幾種？
無(wú)人機(jī)練習(xí)合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)等級(jí)，教員等級(jí)在合格證上簽注。其間駕駛員飛翔練習(xí)訓(xùn)練不少于44小時(shí)，其間包含飛翔前檢查4小時(shí)，正常飛翔程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛翔程序操作，包含發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟掉、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。 其中機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練不少于56小時(shí)，教員訓(xùn)練要求有
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222021-05
第五屆世界無(wú)人機(jī)大會(huì)暨第六屆深圳國(guó)際無(wú)人機(jī)展開幕
來(lái)源：無(wú)人機(jī)網(wǎng) 無(wú)人機(jī)跨海送快遞、" 長(zhǎng)鼻子 " 的無(wú)人機(jī)能 " 嗅 " 到有害氣體 ……5 月 21 日，主題為 " 新起點(diǎn)、新價(jià)值 " 的 2021 第五屆世界無(wú)人機(jī)大會(huì)暨第六屆深圳國(guó)際無(wú)人機(jī)展在深圳開幕。大會(huì)期間，共舉辦 33 場(chǎng)平行論壇，400 位演講嘉賓現(xiàn)場(chǎng)分享前沿觀點(diǎn)，369 家展商展示 2270 架無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人船、機(jī)器人，7 場(chǎng)無(wú)人機(jī)、機(jī)器人表演比賽精彩上演。 中國(guó)作為全球民用無(wú)人機(jī)最主要的產(chǎn)業(yè)基地，全國(guó)共有 7 萬(wàn)家企業(yè)獲得了民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)資格。2020 年無(wú)人機(jī)行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 670 億元人民幣，增長(zhǎng)了 33%。其中，深圳市無(wú)人機(jī)企業(yè) 1200 余家，產(chǎn)值 500 億元，出口的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全國(guó)總量的 90%，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占國(guó)內(nèi) 60% 的市場(chǎng)份額；無(wú)人機(jī)出口 180 億元。深圳無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)體系。
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212021-05
無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)悉數(shù)亮相，美團(tuán)無(wú)人配送探索在上海試點(diǎn)落地
來(lái)源：東方網(wǎng) 記者程琦5月17日?qǐng)?bào)道：以“數(shù)字交響·城市煥新”為主題的2021上海信息消費(fèi)節(jié)今天在上海國(guó)際時(shí)尚中心拉開大幕。在現(xiàn)場(chǎng)，由美團(tuán)自主研發(fā)的新款無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)悉數(shù)亮相，而在不久的將來(lái)，美團(tuán)無(wú)人配送也將在上海探索落地試點(diǎn)。
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202021-05
固定翼與多旋翼無(wú)人機(jī)的區(qū)別，兩者如何選擇應(yīng)用于航測(cè)工作中
無(wú)人機(jī)正在成為一種時(shí)代符號(hào)，給各行各業(yè)提供了全新的作業(yè)方式，重新塑造了生產(chǎn)力。隨著應(yīng)用層次的擴(kuò)展，無(wú)人機(jī)的性能也逐步提升，各種類型的無(wú)人機(jī)也如雨后春筍般涌現(xiàn)。民用市場(chǎng)中，就中小型無(wú)人機(jī)而言，“多旋翼”與“固定翼”分別占據(jù)半壁江山，且各自具有較強(qiáng)的差異化優(yōu)勢(shì)，適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景。今天我們來(lái)了解下固定翼與多旋翼無(wú)人機(jī)的區(qū)別，在航測(cè)工作中如何選擇合適的無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行作業(yè)。
